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五百元的保险杠卖两千 业内人揭秘汽车"零整比
作者:918博天堂     发表时间:2019-10-25    [浏览量:2]
摘要:  东方网4月17日音讯:据《新闻晨报》报导,同样一款飞驰E300的前大灯:在4S店,它的售价是2.5万元;在快修店,是1.8万元;在淘宝上,原厂进口件价格是8......

  东方网4月17日音讯:据《新闻晨报》报导,同样一款飞驰E300的前大灯:在4S店,它的售价是2.5万元;在快修店,是1.8万元;在淘宝上,原厂进口件价格是8500元。最近,飞驰车主李洁为修车询价,拿到这张价格表,她不知道该如何选择。

  中国保险行业协会、中国汽车维修协会结合发布国内常见车型“零整比”系数钻研成就,系数最高的车型到达1273%。这意味着,假如更换这款车的全副配件,所花的费用可以从头购置12辆整车。

  最后的埋单者还是车主。

  一成零部件=一台车

  在浦东的一家飞驰4S店内,多辆事故车正在期待维修。“请问飞驰E300的前保险杠什么价格?”记者指着一台正在维修的轿车询问。“粗略10000多元吧。”维修工纯熟地答复。

  “恍如比较贵。”记者继续追问。

  “我们是原厂进口件,老本比较高,你到哪个4S店都是这个价。”就是这一款保险杠,在快修店取得的报价是8000多元,而在淘宝网正规网店的售价仅5000元。同样的一款雨刮器,这家4S店报价700元,快修店报价500元不到,淘宝仅380元。

  这种状况并非飞驰独有。在福特4S店里,维修人员纯熟地为各种零部件报价,一款福特蒙迪欧致胜前部的保险杠撞坏,维修部在核算价格,保险杠报价1200元,车头做漆2000元。同款保险杠在快修店报价不到800元,在淘宝500元可以买到。

  不要以为新车拆卖零部件是个赔本生意。最极端的例子,拆掉不到10%的新车零部件卖掉,就能把一台新车赚回来了。

  “500元保险杠卖2000元”

  “在所有渠道中,4S店的零部件价格是最高的,因为4S店是厂家惟一正式的零部件供货渠道,构成了事实上的把持。”昨天,一位4S店资深补缀工小姚向记者阐发了汽车维修业的利润,就用保险杠来打比喻,它从制造厂出来,首先通过车商,加上一层利润,到4S店又是一层利润。

  小姚走漏,在4S店的渠道中,进货的零部件统一被加上5%到40%不等的利润,加多加少主要看零部件是不是常用的,常用的可能加价幅度比较大。然后是维修人工费,这局部费用约为零部件的50%摆布。还是以保险杠为例,维修人工费约为500元摆布。这样一来,从厂里出来的一个500元摆布的保险杠,到装上汽车,整个费用濒临2000元,是出厂价的4倍。

  “固然出产者可以选择汽修厂,那里的零部件价格可以自制30%摆布,不过出产者必定有安详顾虑。”小姚走漏,尽管车商不会向社会发售零部件,但通过很多利益渠道,零部件还是会流入快修厂,快修厂里有原厂零部件,也有其他品牌非厂商认证零部件。不过,快修厂没有车商的撑持,所以在规格和规范方面无奈与4S店合作。

  “摆在出产者面前的选择就是,要么蒙受4S店的暴利维修,要么冒着不安详的顾虑寻找自制的快修店。”小姚说。

  依据2005年4月1日初步施行的《汽车品牌销售打点施行法子》,汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内处置惩罚汽车品牌销售、售后效劳、配件供应等流动。“尽管没有明确零部件必需通过4S店销售,但是客不雅观上造成了消费商+经销商的固定形式,为经销商把持售后零部件供应发明了条件。”中国汽车畅通协会常务理事贾新光暗示,汽车消费厂商和汽车经销商实际上都想从售后渠道获利,在目前的形式下,双方的利益是一致的。

  车险恐陷全行业吃亏

  除了养护和零星的个人维修外,车主大局部状况下不必要为修车埋单,而是通过购置车险将风险转嫁给保险公司。因而,保险公司可以说是汽车零部件暴利的最大受害者。一方面,出产者报怨车险保费并不低,另一方面保险公司依然全行业吃亏。

  “零部件价格每年都在上涨,而保费很多年没有上涨了。”谈到零部件价格,安然车险一位内部人士倒起了苦水,各大保险公司城市与4S店就零部件价格停止会谈,但折扣比较有限。

  汽车经销商的年报从另一方面印证了这一点。亚夏汽车在2013年年报中披露,这家一年卖出3.67万辆汽车的经销商,去年整车销售收入45亿元,但毛利率仅有2.42%,而维修及配件收入尽管只要4.2亿元,但毛利率高达32.94%。另一家上市公司庞大集团卖车的售后效劳毛利率高达35.91%。

  太保车险相关负责人直言不讳指出:“今年保险公司将面临来自零部件价格上涨更大的老本挑战。”上海保监局相关负责人更是预测,今年上海车险行业很可能从头呈现全行业吃亏,所以必需想法子脱困。将来保险公司很可能依照零整比来调节车险费率。

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